回家李日記（24）玉穗農路上的越野之旅20130529
文/章雅喬 - 5 六月 2013 - 2 篇回應
玉穗農路為聯絡村莊到族人園子的產業道路，但因為台20線一直無法修好，溪底便道在汛期時容易中斷，當地人必須倚靠玉穗農路進出，但年久失修的農路使得居民進出更添風險，今年年初，區公所終於有經費好好地修補了玉穗農路，包括裝置護欄、鋪水泥等等，但玉穗農路的坡度非常陡峭，轉彎處狹窄，若車子沒有四輪傳動的裝置，根本沒有辦法在玉穗農路上行走。
工程會大砍修路預算，原鄉人命不敵「成本效益」？
文/劉瑋婷 - 6 十月 2012 - 1 篇回應
工程經費被大幅刪減，加上國土復育條例的限制，道路只能採簡易修復的方式進行復健，也就是「只要路可通行即可」。大武部落在四月份就已經沒有對外聯絡道路，再加上610豪雨的影響，居民出入只能倚靠自 行搭設的流籠以及竹便橋。
台20線重建歸零？公路局：考慮南橫局部路段，由高雄繞台東再回高雄！
文/柳琬玲 - 13 九月 2012 - 7 篇回應
對於兩條公路的長期復建，公路局長表示：「以現在台20、 21線地質條件與河川狀況，本局簡報是說初步規劃出來的路線需要100億，但是在610之后這方案具體可不可行需要歸零思考重新選線；線選出來之後還要做環評、興建，時間至少需要10年。」
沒有路，他們在凌晨兩點出發
文/劉瑋婷 - 10 八月 2011 - 2 篇回應
達卡奴娃里長表示：「今天我們從那瑪夏到台北，看見高速公路的兩邊要增加高架橋，我們感覺這個政府只重視都會的，對原住民鄉的災區沒有作為，我們的台20、21線就是大動脈啊，就像都會區的大動脈，可是政府都不作！」
