削山便道

梅雨來了,桃源居民憂溪底便道能撐多久

孩子Dahu有感而發:「山都壞掉一半,有霧就很漂亮」。是啊,他從小看到大的蔭綠山景,在接近四年前的莫拉克風災後一夕巨變,成為禿掉一半且繼續落土掉石的土石流料源。今天雲霧繚繞的山頭,遮住了這些山的傷痕,卻意外恢復了孩子記憶中的山原本應有的美麗。孩子悠然神往的回憶中,讓他特有的深邃眼眸裡,流露著超齡的成熟冷靜。

回家的路怎麼那麼難走啊?

六月豪雨後,農友回家的路更艱辛,削山便道徹底崩潰,出入回到經常有人喪命的玉穗農路,Tama Ulan的女婿過世了,那是一個勤勞的年青人,意外受傷但山上沒醫療,走玉穗農路時間又長.....「我還記得我一直按著他的頭要幫他止血,他本來還有意識的, 但漸漸地就躺在我大腿上斷氣了……」Cina回想著說。

豪雨成災28天,高雄安置工作正式結束:拉芙蘭與梅山族人返鄉喜與憂(下)

桃源地區族人觀察,這次611大雨之後, 復興村與勤和村都顯示跟河床距離得太近,部分路段甚至直接從路跳進河床也不會受傷。Chiang認為:「整個南橫都需要找新的路廊。復興應當遷往Tamahu,勤和應當遷往勤和平台;拉芙蘭還好,雖然教會後方掉土,但是往部 落上下兩側跑,沒有直接衝擊到部落」。

豪雨成災28天,高雄安置工作正式結束:拉芙蘭與梅山族人返鄉喜與憂(上)

勤和端往玉穗溪谷是最陡的部份,坡度都在70度~80度之間,令人幾乎心臟病發作,通車第二天緊急再修一條「比較不陡急」的路,差強人意,族人不免抱怨:「我們這裡沒有營區啊,為何要做一條給戰車走的路呢?官員們請你們將心比心,不然請你們自己開車上去,才能體會原住民的心聲」。

610後的原鄉心聲─就地避難做好,降低社會成本,又可讓部落團結自主

針對610豪雨後的各地安置撤離經驗,行政院重建會主任秘書張恆裕,邀請高、屏地區政府、民間團體、居民代表分享各自經驗。居民代表提醒,與其大規模撤離到平地,山上的族人最希望的還是就地的避難、安置,不但降低社會成本,也能讓部落保有團結自主,盼相關單位正視。

0702豪雨成災24天:桃源族人多數返鄉,部分路段重回八八災後原點

八八之後,桃源布農族人的回家路總是迢遙險阻。河床路逢雨必斷、削山便道通車一年後就崩毀,唯一在汛期時可保通行的道路,則是陡峭險峻、屢傳傷亡意外的玉穗農路,但族人並不多說什麼。剛返家的復興婦女只是簡單的說:「回家的感覺真好,下面真的太熱了啦!」

0628豪雨成災21天,勤和返鄉第三天:便道繼續搶通中

在營區一個多禮拜之後,勤和部落族人終於開心回家,在動手整理家園之前,多數人先在自己的房子裡外走走瞧瞧,用布農族的話講:「先呼吸」。菜車也上來了,跟許久未見的老客戶們聊天敘舊。里長前一天已帶領青年搶修水管,上勤和平台道路嚴重受損與農路斷絕問題尚待處理,但生活,基本上可以繼續。

2012年的汛期初體驗─削山便道明德便橋傾斷

上週梅雨侵襲,削山便道發生斷橋情形,在工人日夜趕工下,完成可以單線道通車的暫行橋面,學生們終於如願在傍晚六點過了橋;,Apin 的 Hutas一早凌晨要下山洗腎的危機警報,也暫告解除,結束了2012年汛期之初體驗。

部落的「汛期人生」何時殺青?

通車兩個月就斷了三次的削山便道,已經支離破碎。開發削山便道的原是為了取代河床路,讓居民汛期有路可走,但顯然成效不彰。居民表示,這次便道比719馬鞍颱風垮得更嚴重,不知還能再撐幾次強風豪雨?新來的年輕老師被路況嚇到,能待多久?

削山便道無用,居民質疑公路局推卸責任

公路局今年五月聲稱完工的桃源區削山便道,本意做為南橫公路勤和—復興段的替代道路。然而六月才通車,七月中旬便因數十釐米的降雨,出現多處路段下陷龜裂,並於半個月內連續發生死亡事故,居民十分擔憂。