禮拜一開始下起遲來的梅雨，開啟梅雨季的序幕。家住在復興、拉芙蘭跟梅山的桃源國中的14個學生，取消調課後晚自習，每天下午五點鐘在大大小小的淅瀝聲中，搭高雄客運的學生專車回家。今天開車的高爺爺是很和藹的，還會跟孩子開玩笑：「梅山聽說有梅花鹿？」學生也很有默契：「有啊，就是用木頭作的鹿，塗上圓圓點點就是了」。
車子以緩慢但是沉穩的速度慢慢地走著，走過去年六月才被沖斷的削山便道殘跡，走過已經快要變成堆積高原的Bunat土石流台地旁，學生們也在搖晃中靜靜地看過每日上下學必定會重新瀏覽一遍的、山崩土流中的大山大河景觀。其中除了土石流，還有被土石流鯨吞蠶食的清水台地，正是某個學生的祖父母珍重的祖傳芋頭田，今天都壟罩在因為濕氣重而來的低沉雲氣中。
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脆弱的溪底便道蜿蜒地伸入已經墜落的南橫公路削山便道與Bunat土石流堆積扇之間
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災後緊鄰荖濃溪河床的羊舍，趁著雨還不大快點拆掉，主人要搬到更高的較安全處重新搭設臨時性工寮
孩子Dahu有感而發：「山都壞掉一半，有霧就很漂亮」。是啊，他從小看到大的蔭綠山景，在接近四年前的莫拉克風災後一夕巨變，成為禿掉一半且繼續落土掉石的土石流料源。今天雲霧繚繞的山頭，遮住了這些山的傷痕，卻意外恢復了孩子記憶中的山原本應有的美麗。孩子悠然神往的回憶中，讓他特有的深邃眼眸裡，流露著超齡的成熟冷靜。
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鋼便橋與不穩的溪底便道，上下學必經的風景，童年成長經驗的一部分
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山嵐遮掩著山的傷痕，讓孩子暫時忘記下方荖濃溪河床中的滾滾泥流
今天也是梅山與勤和最後落袋出貨的熟梅竿打最後一天。今年農會入場收貨比其他盤商硬是遲收半個月，又比盤商提早結束一週，最後竿打青梅收盤價略跌到每公斤8元。「沒有辦法」，族人說。明明今年已經減產，卻仍在盤商壟斷售價之下，保不住大家認為起碼要10元的產地價。
接下來等著登場的，就會是已經採收了3個禮拜的白水李、剛進入盛產期的水蜜桃；以及還在小果青青的階段的紅肉李…。李子適應高海拔氣候，從玉穗平台到梅山都有相當多的產量，產期大約是五月底前後。
「幾個月前陳振川來，我們不是有人陳情，跟他商量只要給我們溪底便道鋪5公分柏油就好了。」熟練謹慎地駕駛著高雄客運中巴，走在坑坑疤疤的南橫公路溪底便道上，高爺爺不疾不徐地說。「你看這些坑，早上還沒有這麼多，這公路局也不補一補，一天一天的越來越大」。搖頭！每天震盪搖晃於凹凸不平的便道路面，非常傷車子的傳動軸，更是耗損輪胎。每天務農需要出入往返的族人，往往是寶來汽車維修廠的常客。莫拉克風災中摧毀許多族人的農地，族人受災後元氣尚未恢復，如何應付高漲的貨車修理費用？「好在他還願意給我們賒欠」！
莫拉克風災後，高雄桃源區的南橫公路西段就沒有過像樣的路，至今四年。連接勤和到復興間的溪底便道，在4月7日被水沖斷後又草草堆砌起來；從這禮拜一開始的梅雨季節豋場後，往返族人望著近在咫尺的荖濃溪濁流，都在密切注意著，擔心這條溪底便道還能撐幾日光景。
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坑坑洞洞的路面，與一旁等高的荖濃溪水，提醒族人，這裡隨時會成為水的路