本文摘要：上個月的清明連假，那瑪夏的聯外道路台21線因雨中斷，4月13日搶通之後，又在前幾天中斷了，目前正值水蜜桃、紅、黃肉李的產季，居民只得繞路運送農產下山，面對年年都重複發生的情形，部落居民說：「乾脆請他們來這邊住一年，看這樣的生活好不好過？」( 圖/ 林春福。南沙魯里正在進行橋梁復建工程，河水漫過工區下方的道路 )
那瑪夏居民：年年都在通車典禮的台21線，請政府上來住一年體驗
在莫拉克風災之後，台21線五里埔至那瑪夏路段有長約13公里的溪底便道，在過去三年多的重建期程中，這段溪底便道年年都發生過沖毀而阻絕的情形，甚至出現過甫搶通不久，下起一陣雨，鋪在河面上的涵管又順著楠梓仙溪的水流滾滾而下，一去不復返。
過去三天，氣象局在那瑪夏測得的累積雨量達到315毫米，從上周五開始，通往那瑪夏的台21線又再度宣告中斷。5月20日這天，晚間近九點，南沙魯里長李惠民帶著妻小下山採買部落要用的避難物資、小孩的奶粉尿布，他說：「我在玉井這邊，要回山上了啊！哇！這個雨很像是用倒的。」李惠民走的是玉井接嘉129線、沿著大埔、茶山返家，所指的玉井，距離那瑪夏還有至少兩個小時的路程，並且沿路都是繞山而行，加上彷彿拿著水桶倒下的雨水，濃霧、大雨伴隨著居民返家，這樣的生活，已經重複了四年，從莫拉克風災後到現在，每一年的雨季，部落的人都在這樣的情況下走過汛期。
21日下午四點多，達卡努瓦里長孔効平也正從南179線返家，他說：「我現在在後山這邊，錫安山後面這裡，現在起霧了。」聽聞起霧，記者趕忙結束通話，因為在能見度不佳的情況下開車，必須小心再小心，對部落居民而言，雨季的家路，需要靠一點開車技術、靠一點幸運、靠一點老天的眷顧。
時間往回推，上個月的清明連假，那瑪夏的溪底便道依然抵擋不住雨紛紛的清明，雨量不像這次這麼多，但相同的是，四、五月正是那瑪夏區梅子、水蜜桃、紅肉李的採收期，清明連假正是居民盼望遊客數量增加、讓農產品能在不需要運送成本的前提下賣出的好時機，民宿業者也接到不少訂房的電話，然而一場來得早的梅雨，將這一切給打斷，有居民直言：「這樣的雨量根本不算太大，現在這樣路就斷了，遊客也不會上來，就像是打了大家一巴掌。」
道路一直到了4月13日下午才搶通，雖然比公路局對外宣布的預期搶通時間還要早，但4月13日那天，居民來回在最後一處涵管橋的搶通處查看搶修情形，李惠民直言，「等一下可以舉行通車典禮了，應該沒有一條路像我們的台21線一樣，每一年都有通車典禮吧！你看，現在沒有下雨，水都已經滿到涵管的三分之二了，這個如果雨一大，一下子就沒有了，難道不能鋪兩層的涵管嗎？」一個月後，這條剛剛「通車」的台21線真如居民所言，又中斷了，那瑪夏區的三位里長面對這樣的情形，除了無奈之外，也只能等待。
4/13搶通情形，涵管的水位已經達涵管口徑的三分之二高
在等待路通的同時，記者採訪了那瑪夏三位里長，詢問他們：「現在最想跟政府、重建會說什麼？」
政府，我們有話要說：
南沙魯里長李惠民說：「乾脆請他們來這邊住一年，看這樣的生活好不好過？問政府什麼？問他，他們又聽不懂，還是他們認為我們這裡人不多，所以不痛不癢？建議重建會，如果從八八那時候開始在台21線上作永久性的橋梁，這樣大概是12座，一年做兩座的話，做到現在也差不多快好了，你看，從八八之後到現在，這條路花了幾十億，這個不是我們在浪費耶，我們部落的年輕人不是有說嗎？我看這個政府的腦袋應該要用『阿租力』（小型手持破碎機）給它打一打，看會不會變聰明一點。」
「如果是做永久橋梁的話，慢沒有關係啊，大家都會願意等上三四年，現在區裡面做的這幾座水泥鋼便橋，橋墩這麼細，我也擔心會不會雨量一大就沒了……。」
南沙魯里正在進行橋梁復建工程，河水漫過工區下方的道路（林春福5/19攝）
瑪雅里里長林義山則認為：「早點把路弄好最重要啦！現在開始到十月十一月都是汛期，下一個乾季的時候這些道路的工程就要全部弄好，講那一大堆都沒有用，什麼時候有路、什麼時候會好這才是重點。」
目前高雄市政府針對高雄原鄉因道路中斷必須繞路將農產運下山有進行補貼作業，林義山提到，「如果收購的價格高一點，這個補貼才會有用，現在一公斤大概十塊錢上下，補貼兩塊錢……。」
達卡努瓦里里長孔効平則表示，「就像孫大川說的一樣啊，他說『我到哪裡，人家說的問題都一樣。』就像他說的這樣，問題都一樣，問題是人民受苦，他們體會不到。現在我們的水蜜桃跟紅肉李都繞路送下山，因為一直下雨的關係，水蜜桃的甜度降低，人家購買的意願就會比較低，紅肉李黃肉李也都出現裂果，補聽兩塊的運費，能夠起什麼作用？」
目前公路局公布的台21線預計搶通時間是在下個月5號，孔効平道出了每一個原鄉的族人共同的疑慮，「不知道那個時候是不是路真的可以通？」
在台21線上作永久性的橋梁，這樣大概是12座，
花費多少錢? 效益如何? 錢從哪裡來?
花費多少錢這個應該要請公家機關說清楚吧，之前說要作台21線的永久道路，
一下說28億、一下說要追加到30多億，現在說要五十多億，
這應該問一下公務單位是怎麼算的。
至於效益如何：
如果台21線是通的，首先，山上的人才有生病的權利，
現在這個道路狀況，萬一生了急病要送下山看病，要三個小時才能到最近的大醫院，
如果誰今天不小心中風了、腦溢血了，如果有一條路可以盡速讓病患下山就醫，而不用繞上三個小時的山路，你說效益大不大？
如果您是平地人，這個效益也跟您有關，
各位平常吃的梅子、紅肉李、水蜜桃都是在原鄉，
大家平常都說那瑪夏跟桃源是高雄的後花園，
要去後花園也要有路啊，如果您願意在現在這種時候跟我們共體時艱開上三個小時的山路，
上來支持我們的農產品，而且可以浩朝更多人跟您一樣，
那麼台21線的效益就可能沒這麼高。
1.剛剛上網看了一下重建會的網站,有台20及台21線的相關評估說明(有很多篇,以下是其中一篇的聯結)http://88flood.www.gov.tw/files/committee_exec1/269.pdf
2.看起來通往當地所經過的道路環境,經過大自然的變化後,已經是相當不安全的,如果要重作1條安全的路,不但須要花很多時間(等穩定要幾年??),還且要花很多錢(只花50億夠嗎??)我想這部分,政府應該要跟我們原住民講清楚.
但是~~"實情"說出來,能獲得"理性"的支持嗎??(不知道這是不是政府部門的顧忌??)
3.如果正如政府評估的結果,當地"目前"只能有非永久性的通道維持,居民卻怎麼都不肯接受然後動用很多民代硬去"盧"政府,政府如果為堵民眾的嘴,順應民意硬花50億去作,結果還是壞了,這要怪政府,還是民粹??(我想一定是怪政府)
4.最後,政府不是神,而我們都是有選擇權的
如果政府已經幫我們評估,並告知當地情況,我們可以為了任何自認為"值得的理由"選擇留下來,這時候"生病看醫生要花幾個小時的風險",就是我們自己選擇的代價.
“選擇"是我們每個人從小到大隨時都在作的事,如果我今天在台北市工作,因為房租考量,我會選擇住基隆,新北市,或桃園,忍受數小時通勤時間的浪費,獲得較便宜的房子住,~~或者是在桃園找份薪水較少的工作,獲得通勤費用,及房租的選擇~~以上的選擇結果,每個人都不一樣~但是那都是每個人自己的選擇~~我們給予尊重,但,當事人也應該會自己選擇結果"負完全責任"
我可以建議你上來住個幾天
好好觀察台21線為什麼
會做不好，為什麼會花這麼多錢
也可以了解，
我們公路段的專家 真的是專門不讓人回家的專家
在地居民建議的路線不做，專做一定會讓包商賺大錢的路
我為什麼會這樣說，因為公路段作的路線，就算不是專家也知道一定會斷
經過三年多了
證明了在地居民的選擇是對的
政府不願於在地居民溝通
無緣無辜花費的這麼多的錢
在專家說的道路工程上
居民卻要背上浪費納稅人的錢的原罪
如果真的想要了解，就上山吧!看一看。
台20 及台21 線國土保育說帖
台20 線95K~103K（勤和～復興）及台21 線213K~225K（那瑪夏
～五里埔）為復興、梅山及那瑪夏地區唯一對外聯繫道路，惟此兩路
段係屬環境敏感地區，地質狀況極為不穩定，並於莫拉克颱風災後沿
線崩坍面積大增以及土石堆積河床不斷升高，造成既有地形地貌大幅
改變，且已造成原先台20 線、台21 線既有路廊無法通行，目前以交
通便道及鋼便橋維持基本維生動線。
台20 線及台21 線兩路段為求安全及高可靠度之運輸道路，先行
辦理委託選線評估工作，審慎規劃避開易因天然災害導致邊坡落石坍
方、路基流失及斷橋之敏感區域，以提高保障用路人生命財產安全。
本路段經提報行政院莫拉克颱風災後重建委員會核復：「路線永
久性修復案雖確屬莫拉克災後復建工程，惟選線及修復方案迄今尚未
定案，且規劃路線非原道路路廊，又位處地質敏感地區，建請依程序
辦理環境影響評估。」，故將俟路線核定及辦理環境影響評估經主管
機關審定後，再辦理後續設計及發包復建工程
行政院莫拉克颱風災後重建委員會，如果有很想修好台21.20線
路早就會修好啦，現在公路段只會做一點小雨就會斷的路，專業跑去哪了，這就是專家學者所設計的嗎?