本文摘要：災後已將近一年半，六龜公路為何依舊無法恢復災前的標準，讓當地振興觀光的願望必須屈就於中型巴士的運輸量，始終無法得到相關單位一個令人信服的回答。( 圖/ 陳昭宏。剛完工的六龜外環道。 )
六龜大橋正式竣工，重建邁向新階段
2010年11月13日，在「放眼六龜，橋見未來」園遊會的迎接之下，橫跨荖濃溪的六龜大橋，終於在八八水災460天之後正式落成。大橋連接六龜市區、美濃地區與寶來、荖濃觀光區，不管是觀光客或在地居民再也不用跋涉危險的河底便道來往荖濃溪的兩岸之間。
事實上，在六龜大橋通車之前，六龜地區早已籌畫一連串的活動，迫不及待地向台灣宣告：「六龜回來了！」對於以觀光資源為重要經濟來源的六龜、寶來地區來說，這一年多來的地方形象永遠被定位為「災區」，實是不可承受之重。
從11月1日開始，六龜社區嘉年華園遊會便展現了充沛的重建活力，不論是社區產業特賣、社區歌舞表演，均讓人眼睛為之一亮。當天出席的居民表示，這是莫拉克災後「第一次看到這麼多人出來聚在一起」，平凡的活動，對六龜鄉來講意義非凡。
11月5日，趕在六龜大橋通車前三天，寶來國中廣場也搶先舉辦了「六龜久發發」觀光巴士啟動晚會，以寶來、不老地區的溫泉業者與旅行社結合，推出各種套裝行程，希冀找回流失的觀光客群。
六龜大橋通車，在溪底便道涉水過河的畫面將成為歷史（攝影/何欣潔）
終於可通中巴：觀光重建希望繫於公路
但是，在居民的殷殷期盼與奮力重建之下，遲至六龜大橋竣工的前一個禮拜，六龜隧道、荖濃往寶來附近道路仍然坑坑疤疤，不少前往寶來遊覽的網友回來就抱怨「連車子的避震器都被震壞了」，不建議其他網友前往遊覽。
對此，高雄縣六龜鄉觀光休閒協會理事長林淑惠坦白表示，他們也知道路況依舊不佳，所以「不會用大巴開進來，只會用中型巴士來接駁。」交通部觀光局茂林國家風景區管理處處長吳茂盛也證實了此一說法：「因為道路狀況還是不太好，我們與公路局經過安全評估，認為中型巴士開進來是安全的。」
只是災後已將近一年半，六龜公路為何依舊無法恢復災前的標準，讓當地振興觀光的願望必須屈就於中型巴士的運輸量，我們始終無法得到相關單位一個令人信服的回答。
（上）六龜大橋竣工典禮前夕，重型機具連夜趕工，終於把毀壞一年的外環道修復完成。（下）修好的外環道（攝影/陳昭宏）
安全回家的路是否持久？等待明年六月檢驗。
經過連夜的搶通，由美濃前往六龜大橋部分道路終於在11月13日前鋪上柏油、恢復平整，但不願具名的民眾質疑，既然新發大橋尚未完工，所有的重型機具依然須要由這條新整修的公路進出，平整的新路會不會馬上又被壓壞？「還是這只是為了總統要來特別鋪好的，以後壞了也沒關係？」
相關單位是否為了馬總統即將到六龜大橋剪綵而連夜趕工，修完這條一年來始終破碎的公路，我們不得而知。但令六龜人遺憾的是，11月13日大橋竣工日，說好要出席的馬英九總統並沒有現身。
「什麼人都沒來，總統也沒來，行政院長也沒來。」雖然熱鬧的大橋竣工典禮依然使六龜充滿喜氣，長期參與六龜重建的工作者李佳容仍然難掩失望，總統的失約不僅讓居民有不受重視的感覺，也讓部分計畫陳情的民眾期待落空。對此，中央重建會副執行長陳振川表示，總統臨時有要事不能到場。「明年六月的新發大橋通車，總統一定會到。」
不論政府的通車時程與官員到場的承諾是否會依約兌現，從11月1日的六龜社區嘉年華、11月5日寶來觀光巴士啟動，到11月13日六龜大橋通車，2010年11月上旬，在莫拉克風災中列為重災區的六龜，正式脫去「災區」的外衣，開始邁向嶄新的重建階段。
六龜社區園遊會上，居民看著飛鷹大隊去年的救災照片，感謝飛鷹大隊救出他高齡九十歲的母親。
六龜園遊會萬人空巷，是災後第一次大型活動。
六龜鄉許多國小都有鑼鼓隊或舞獅隊，不但富有在地特色，也間接幫助心靈重建。
六龜迎賓巴士啟動，希望帶回觀光人潮，居民祈求公路品質能跟上重建腳步。
