阿里山嘉邑三橋已通 政府一座仍無蹤

本文摘要:八八風災後,土石流沖毀茶山橋等橋,讓嘉縣阿里山鄉、高雄縣那瑪夏鄉等原住民部落成為孤島,數千原住民對外交通受阻,苦不堪言,阿里山鄉由民間援建橋樑已通車,政府主導橋樑卻連一座都尚無蹤影。( 圖/ 謝銀仲,總統與地方首長共同為阿里山三座橋樑剪綵。轉載自自由時報20100725 )

阿里山嘉邑三橋已通 政府一座仍無蹤

嘉邑行善團等民間公益團體合資5400餘萬元在嘉義縣阿里山鄉興建紫荊1、2號橋及仁進橋3座橋樑,24日在數百位村民及志工見證下,由總統馬英九及縣長張花冠等剪綵啟用,馬稱許嘉邑行善團義舉,讓他很感動是「台灣之光」。

去年八八風災,曾文溪及托亞其伊溪爆發土石流,沖毀下游茶山橋等橋,讓嘉縣阿里山鄉、高雄縣那瑪夏鄉等原住民部落成為孤島,數千原住民對外交通受阻,苦不堪言。

去年10月行善團決定助建

嘉邑行善團本著造橋舖路行善積德理念,八八風災後,不畏艱難,第一時間投入災區重建,去年10月在地方陳情下,派員實勘後,決定傾全力協助原住民解決行的問題。

行善團在會員支持與港澳台灣同鄉慈善基金會、高雄妙法慈善會、原始佛法三摩地學會及美國休士頓台灣人傳統基金會等民間公益團體捐助下,去年底斥資5400餘萬元,在曾文水庫上游與黃九坑溪之間興建「L形雙聯橋」(總長144公尺)及在茶山村口托亞其伊溪蓋「仁進橋」(橋長50公尺),為那瑪夏鄉與阿里山鄉建構便捷交通網絡。

行善團數千位志工經歷8個多月施工,茶山村「L形雙聯橋」的「紫荊1號橋」、「紫荊2號橋」及「仁進橋」3座橋樑施作完竣,昨日通車剪綵。

嘉邑造橋義舉 馬:台灣之光

馬英九感謝民間公益團體慷慨解囊,稱許行善團發揮台灣人善良、勤奮及包容等核心價值,把善心向全世界傳播,是台灣之光。

漏提縣長 鄉民批馬不尊重

惟馬英九致詞介紹在場來賓時漏掉縣長張花冠,事後張花冠雖表示不以為意,但與會民眾私下議論紛紛,認為馬不尊重地方父母官,欺負嘉縣民莫此為甚。

鄉長也不滿政府重建效率

阿里山鄉長陳明利對紫荊1號橋等3座橋樑啟用,更大刮政府鬍子,強調該鄉沖毀待建橋樑有20餘座,民間興建橋樑都已啟用,由政府主導重建的橋樑,卻連1座都還沒動工,相較民間的高效率,政府應檢討。

張花冠感謝行善團義舉,但認為攸關觀光發展的茶山橋應列為優先重建,該座橋樑重建經費2億2000萬元,中央核定1億5000萬元,不足7000萬元經費,中央應全額補助。

〈本文轉載自自由時報20100725〉

8 回應 to “阿里山嘉邑三橋已通 政府一座仍無蹤”

  1. 孔効平 說道:

    各級政府更要檢討
    尤其是高雄縣政府不要老提中央政府
    自己不積極先向中央提出縣民的心聲
    中央就仍怠慢

  2. 山的那一邊 說道:

    1200億到哪裡去了
    總統還好意思去剪裁
    勞民傷財無貢獻
    真不要臉

  3. 只想要有各家... 說道:

    政府只會搶功剪綵而以會什麼??

  4. 行政院重建委員會副執行長陳振川參加阿里山鄉茶山村嘉邑行善團捐贈紫荊橋及仁進橋完工典禮,並代表政府感謝民間慈善團體之活力與善心,能加速完成重要民生建設。陳副執行長另對媒體關心為何政府主辦橋梁工程速度緩慢一事時表示:政府部門辦理莫拉克風災重建工程採購,除前階段搶修搶險涉及人民生命財產緊急安全顧慮可採緊急採購外,其後復健工程則須依循政府採購法公平、公開之程序辦理,以符合採購公平正義並確保工程品質,所需時間自然較一般民間企業長。
    行政院莫拉克重建委員會基礎建設處處長顏久榮說明:一般來說,民間慈善團體獲得捐贈善款後即可直接找人設計並馬上找廠商進場施工,啟動工程施工非常快速,只要工程規模不大複雜度不高,在短期內完成重建是可以做到的,重建會表示高度肯定及感謝。但是政府部門要執行任何工程計畫,先要確定預算經費來源,也就是必須經過立法程序及議會代表審議通過,然後必須依循採購程序辦理規劃設計及工程發包施工,這段冗長程序是法律規定必須遵守的,因此其作業時間是無法避免的。
    行政院莫拉克颱風災後重建推動委員會共列管嘉義縣阿里山鄉境內22座橋梁,除了149甲線的來吉大橋由交通部公路總局代辦施工外,其餘均由嘉義縣政府負責執行,因為各項行政作業執行均有一定時程,復建工作又多是複雜度高的複合型災害,需較長的時間進行鑽探、規劃設計、地震力動態分析等前置工作。嘉邑行善團援建完成3座橋梁平均預算規模約1,800萬元,政府部門復建列管橋梁經費多屬1億元左右規模,其中來吉大橋預算經費更高達5.3億元,工程複雜度自大不相同。目前已有茶山村頓阿巴娜橋、來吉村科仔林橋等2座橋梁已發包施工,其餘橋梁也將依規劃時程陸續動工。
    在政府部門及民間團體的努力下,各項重建工作已有初步成果,除了各永久屋基地陸續完成,受災民眾得以陸續入住屬於自己的新家園外,疏浚工作也在短短不到一年的時間內完成疏浚超過8,400萬立方公尺,提升急要河段的通洪能力,降低淹水、溢堤的風險,也通過今年的梅雨季節的初步考驗。此外,台17線雙園大橋便橋、台20線甲仙大橋、台27線大津橋、台16線集集路段、台18線等重要交通節點陸續完工通車,不但降低了部份受創地區在汛期間成為孤島的風險、初步恢復了的交通服務品質,也促進了觀光產業的復甦。其他一千萬以下的工程也大多陸續於七月間完工,至於複雜度較高的工程,也將陸續完成設計發包施工,相信都能依照規劃的時程完成各項重建工作。

    • Aziman 說道:

      只能說重建速度跟蝸牛行走速度一樣慢
      還有錢都亂花
      溪底便道不堪一擊
      根本就是圖利廠商
      廠商口袋滿滿

      • 聽說2 說道:

        政府做事本來就龜速.然後又說程序….就是拖嘛!!!!最後上網招標.又是一樣的人(老闆)標到.在任何鄉內,好像都是同樣的人在做公部門的工程,…

    • 石頭噗通‧便道不通 說道:

      請問中央重建會
      所謂的工程品質是下一小時的雨,涵管就會被沖跑嗎?
      冗長的作業程序…..
      都一年了台21線路況愈來愈差
      沒有下雨的時候,水面跟涵管的距離就不到三十公分了,
      雨量稍大時,連路都沒得走
      一年的時間,這條路是這樣
      你們所謂的降低部分受創地區在汛期成為孤島的風險、恢復交通服務品質、促進觀光產業的復甦是不是也有「劃定特定區域」施作啊!

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