本文摘要：因517豪雨而中斷的台21線五里埔往那瑪夏路段，在昨天傍晚恢復通行，比起公路局宣布的搶通時間提早了一天，但看在那瑪夏區居民眼裡，這樣的搶通速度仍過於緩慢，同時，這也是三個月內，台21線第二次「通車」了，林義山提到，在過去這段時間，那瑪夏三個里長會輪流「當班」，當的班是：到公路段搶修的地點，監督施工。( 圖/ 劉瑋婷。南沙魯里長拍攝台21搶通情形上傳至網路。 )
台21線三個月內二度通車，居民自嘲：難道每年我們都要自拍路況上傳？
因517豪雨而中斷的台21線五里埔往那瑪夏路段，在昨天傍晚恢復通行，比起公路局宣布的搶通時間提早了一天，但看在那瑪夏區居民眼裡，這樣的搶通速度仍過於緩慢，同時，這也是三個月內，台21線第二次「通車」了。
6月8日上午，台21線搶通至錫安山路段，居民往返那瑪夏山區的路線是由台21線行經錫安山路段後，再接到往雙連堀的農路繞山而行，農路狹窄，每一次的會車都必須特別小心。記者在當日行經該路段時，正巧與瑪雅里長林義山會車，他提到，那瑪夏三個里長會輪流「當班」，當的班是：到公路段搶修的地點，監督施工。
過去近四年的時間，居住在那瑪夏的居民，重複過著道路中斷又通車的生活，雖然在台21線中斷時，仍有嘉129與南179兩條替代道路，但遙遠的路程、易起濃霧的山路，每一次行駛都是小心翼翼，南沙魯里長李惠民說：「道路中斷之後，我們會壓縮自己下山的機會，以前可能一個禮拜下去一次，但是沒有台21線，就會想說，兩個禮拜、三個禮拜再下去一次，不然一次來回五六個小時的車程，時間、油錢、車子的損耗，算起來都很可觀。」
兩周前，中央重建會也曾繞路進那瑪夏關心路況，重建會執行長陳振川表示，台21線往那瑪夏的溪底便道中的12座鋼便橋一旦完工之後「整體路線會比莫拉克之前還好。」他也說明，橋梁設計為高跨距，橋墩設在岩盤上，跨距為48米，抗洪能力也隨之提高，「那瑪夏區內這五座橋也會比之前的好。」
重機具正在挖鑿岩盤，未來將作為橋墩設置地點
然而，雖然橋梁工程正在進行中，但那瑪夏區內的橋梁工程卻發生得標廠商周轉不靈的狀況，許多下游包商、工人都拿不到工程款與薪資，無獨有偶的是，這家廠商同時也負責屏東霧台鄉內的道路工程，屏東原鄉居民也在該標案下工作，部落居民辛苦工作，但卻拿不到薪資，遭積欠的薪資由數萬元到數十萬元不等。
陳振川回應，那瑪夏公園橋的部分，因為廠商資金周轉的問題，現採監督付款的機制，下游包商也已經成立自救會，未來的工程款項會依照監督付款的機制將款項撥給下游包商。
雖然重建會與公路局都表示台21線會在6月10日搶通，屆時區內的橋樑工程也可恢復施工，然而在這段「等路通的日子」，卻讓當地居民更體會到住在偏遠地區「全民督工」的重要性。
接連幾天，那瑪夏區公所以及三里里長都輪流到搶通現場「凝視」著道路搶通情形，不時可聽到里長們接到居民詢問道路搶修進度的電話，有居民直言：「這個是開口合約的廠商，有做有錢，如果沒有人盯著，大家為了賺錢，當然會希望可以多做幾天。」
在這段等路通的日子中，居民、三里里長也不時將現場搶通的畫面上傳到個人的facebook頁面上，李惠民笑稱搶通工程宛如烏龜施工，他表示：「即便是烏龜施工，如果有相關單位在監督，相信今天路早就通了！」
而這樣自行上傳搶通畫面、自成機制輪流監督施工進度的生活，也讓居民自嘲：「難道每年我們都要這樣自拍路況上傳，政府才會感受到我們對於道路的需求？」
縱使居民反映過無數次，但工程單位對於搶通的方式依然沒有改變，依然僅施作單層涵管再堆疊石頭、蓋上砂土
台21線五里埔到那瑪夏溪床便道已於昨日（6月9日）下午5時搶通。台21線施工中鋼橋終於可復工了! 還要老天爺多幫忙，使旋工順利，這也是此區施工之高挑戰。公路總局同仁及施工團隊，辛苦了!
行政院重建會辛苦了
但可不可以建議口頭合約廠商
再台21線可以通行時
先放一些涵管，在原鄉
到時路中斷時，才可以上下同時進行修護
再來
是否。可以建議廠商，用兩層涵管的方式來施作
來提高抗洪等級，不然以現在台21線口頭合約廠商
有做有錢的烏龜施工方式，小林以上做橋梁工程的廠商
會趕工不及。